{"id":2768,"date":"2021-04-28T09:10:08","date_gmt":"2021-04-28T09:10:08","guid":{"rendered":"http:\/\/test-ikf.online\/?page_id=2768"},"modified":"2021-04-28T09:10:34","modified_gmt":"2021-04-28T09:10:34","slug":"2000-sicherheit-im-oeffentlichen-raum","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/ikf.ac.at\/en\/schwerpunkte\/sicherheit\/rechtsstaat\/2000-sicherheit-im-oeffentlichen-raum","title":{"rendered":"2000: Sicherheit im \u00f6ffentlichen Raum"},"content":{"rendered":"
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Project management:<\/td>\nUniv.-Prof. Dr. Anton Pelinka<\/td>\n<\/tr>\n
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Implementation:<\/td>\nDr. Birgitt Haller
\nMag. Barbara Liegl
\nunter Mitarbeit von DI Lilli Licka<\/td>\n<\/tr>\n
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Funded by:<\/td>\nStadt Wien \u2013 Magistratsdirektion<\/td>\n<\/tr>\n
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Completed in:<\/td>\nJuni 2000<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n<\/div><\/div><\/div><\/div><\/div>\n\n\n
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95 Prozent der 500 PassantInnen, die f\u00fcr diese Erhebung zwischen Januar und April 2000 an sieben verschiedenen U-Bahnstationen pers\u00f6nlich befragt wurden, f\u00fchlen sich in Wien sehr oder eher sicher, wobei erstere Einsch\u00e4tzung \u00fcberwog. Das Sicherheitsgef\u00fchl an den einzelnen U-Bahnstationen divergierte zwar jeweils deutlich, unterschied sich insgesamt aber kaum von der Einsch\u00e4tzung das Stadtgebiet betreffend: 93 Prozent der PassantInnen gaben auch bei dieser Frage an, sich sehr bis eher sicher zu f\u00fchlen. Etwas unter diesen Werten liegt das Sicherheitsgef\u00fchl einer Kontrollgruppe von 70 Personen, die an “neutralen” Orten mittels eines Fragebogens befragt wurde. Zwar f\u00fchlten sich auch unter ihnen 94 Prozent in der Stadt und 83 Prozent in den U-Bahnen sehr bis eher sicher, aber in dieser Stichprobe \u00fcberwiegt die Gruppe der “eher Sicheren” gegen\u00fcber derjenigen der “sehr Sicheren”. Als signifikanter Einflussfaktor f\u00fcr das Sicherheitsempfinden erwies sich die Geschlechtszugeh\u00f6rigkeit, ausschlie\u00dflich Frauen f\u00fchlten sich im Stadtgebiet bzw. in den U-Bahnen sehr unsicher. Es waren auch vornehmlich weibliche Befragte, die angaben, manche Stationen nachts oder teilweise am Abend zu meiden. Das Alter spielte eine untergeordnete Rolle f\u00fcr das Sicherheitsgef\u00fchl, aber insbesondere die 60- bis 69-J\u00e4hrigen f\u00fchlten sich relativ h\u00e4ufig unsicherer. Positiv auf das Sicherheitsempfinden wirkte sich die h\u00e4ufige bzw. regelm\u00e4\u00dfige Nutzung einer Passage aus. Ebenso f\u00fchlten sich die PassantInnen in den Passagen selbst ein wenig unsicherer als auf den Bahnsteigen.<\/p>\n

Deutlich wurde, dass die zentrale Ursache f\u00fcr Unsicherheitsgef\u00fchle nicht bei Kriminalit\u00e4ts\u00e4ngsten oder erfahrungen liegt, sondern in der als st\u00f6rend empfundenen Pr\u00e4senz von Randgruppen wie insbesondere Alkohol- und Drogenabh\u00e4ngigen, aber auch Obdachlosen, Jugendlichen oder “Ausl\u00e4ndern”. Negative Gef\u00fchle werden bereits durch deren “Sichtbarkeit” erzeugt, seltener auch dadurch, da\u00df man angep\u00f6belt oder angebettelt wird. Diese Personengruppen werden als unangenehm wahrgenommen, weil durch sie die von der Gesellschaft postulierten Verhaltensregeln im (halb)\u00f6ffentlichen Raum verletzt werden bzw. die PassantInnen mit einer Realit\u00e4t konfrontiert werden, mit der sie sich nicht auseinandersetzen wollen und die ihnen ein Gef\u00fchl von Hilflosigkeit vermittelt. Gerade dieser Aspekt des Sicherheitsempfindens scheint von Faktoren wie Bildung, Status und pers\u00f6nlichen Einstellungen beeinflusst zu sein.<\/p>\n

Dar\u00fcber hinaus kommt den baulichen und gestalterischen Rahmenbedingungen sowie der Pflege und Instandhaltung der U-Bahnpassagen gro\u00dfe Bedeutung f\u00fcr das Sicherheitsgef\u00fchl zu. \u00dcberschaubarkeit\/Einsehbarkeit, ausreichende Orientierungsm\u00f6glichkeiten, Belebtheit und gute Beleuchtung erm\u00f6glichen pers\u00f6nliche und soziale Kontrolle, die das Sicherheitsgef\u00fchl verst\u00e4rken und gleichzeitig die Gelegenheiten f\u00fcr potentielle T\u00e4terInnen minimieren.<\/p>\n

Ma\u00dfnahmen der Stadtverwaltung zur Verbesserung des Sicherheitsgef\u00fchls im Bereich der U-Bahnen sollten an zwei Punkten ansetzen: einmal bei der \u00d6ffentlichkeitsarbeit, mit dem Ziel, das Image der U-Bahnen zu heben, und zum anderen auf der baulichen\/gestalterischen Ebene. Mit einer Imagekampagne sollte betont werden, wie sicher die Wiener U-Bahnen in Hinblick auf ihre Kriminalit\u00e4tsbelastung sind. Parallel dazu m\u00fcsste um mehr Verst\u00e4ndnis f\u00fcr Randgruppen geworben werden, um sie damit weniger bedrohlich erscheinen zu lassen. Auf der zweiten Ebene, der baulich\/gestalterischen, w\u00e4ren die M\u00f6glichkeiten des Ausbaus einer bestehenden Station zu einer “Vorzeigestation” zu pr\u00fcfen, mit der durch entsprechende PR-Ma\u00dfnahmen auch wiederum das Thema “sichere Stadt” ins Bewusstsein ger\u00fcckt werden k\u00f6nnte.<\/p>\n<\/div>\n\t\t<\/div><\/div>

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